美军机接连坠入南海，特朗普说出背后原因，与此同时，中方开门见山，愿意向美方伸出援手。那么，这次美军机究竟为何坠海？中方的表态又释放出怎样的信息？
事故发生在10月26日下午，根据美国海军太平洋舰队的通报，当天下午2点45分，一架隶属于第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机在执行例行任务时坠入南海，3名机组成员被救起。30分钟后，一架隶属于第22战斗机攻击中队的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机同样坠入海中，2名飞行员弹射逃生，也被成功救起。虽然无人伤亡，但短时间内连坠两机的场面，足以让美军高层感到震惊。
特朗普在第二天飞往日本途中对记者表示，这两起事故“非常不寻常”，并暗示可能与燃料质量有关。他强调，美方将展开全面调查，查清问题。虽然特朗普的说法并未提供更多技术细节，但语间透露出美国内部对军备维护与战备状态的不安。而在南海坠机的同时，外界也注意到一个事实：这两架飞机都来自于美国海军现役最老的核动力航母“尼米兹”号航母。
展开剩余72%资料显示，“尼米兹”号服役于1975年，是美国航母舰队的象征性存在。近50年的服役时间，让它几乎成为冷战和后冷战时代的活化石。它参与过海湾战争、阿富汗战争，多次在全球热点海域执行任务，航母原计划于2026年正式退役，此次任务本应是它的荣耀告别，如今却成了外界质疑美军维护水平的证据。
事实上，“尼米兹”号的老化早已是公开的秘密。根据美国政府问责办公室报告，这艘航母的许多战斗系统零件早已停产，维护人员不得不从二手市场寻找替代零件。核动力系统虽然仍维持安全运转，但寿命已接近极限。早在2021年，“尼米兹”号刚出坞不久就发现核反应堆存在“轻微材料缺陷”，被迫返回母港；2022年又因饮用水系统污染紧急返航。今年的部署是被动决定，因为接替它的“肯尼迪”号福特级航母迟迟无法交付，美军不得不让“尼米兹”再度上阵。
除了技术层面，更深层的困境是美军体制性的资源紧张。美国造船业的积压问题严重，导致舰艇维修周期一拖再拖。“华盛顿”号航母的维护工程延迟，使得“斯坦尼斯”号空等两年；“杜鲁门”号航母因船坞不足迟迟无法修复；新一代航母“肯尼迪”号与“企业”号多次推迟服役。与此同时，美国国防预算虽然高达8860亿美元，但军备更新速度远跟不上消耗速度。毫无疑问，这种“量入为出”的军工体系已经失衡，美军正在用老旧装备硬撑全球部署。
值得注意的是，事故发生后，中国外交部迅速表态。发言人郭嘉昆在27日的记者会上明确表示，中方注意到相关报道，如果美方提出请求，中方愿意从人道主义角度提供必要援助。这一表态简单直接，也显示出中国一贯的理性态度。中方强调，美方军机是在南海开展军事演练时坠毁，而美国频繁派舰机进入该地区活动，是造成海上安全风险的根源。换言之，中国虽然愿意伸出援手，但也直指问题根本：美国的行动本身破坏了地区稳定。
分析来看，这一开门见山的表态既保持人道立场，又点出了责任所在。中方的回应一方面不让南海安全事件升级，另一方面也借此提醒美方，南海不是美军的“演习场”。这种处理方式反而让中国在国际舆论中赢得了理性形象，与美方“带病作秀”的军事部署形成鲜明对比。
从表面看，这两起坠机事故虽然只是军事事件，但对美国而言，它象征着海上力量的疲态，也反映出全球战略过度扩张的后果。美军每年在南海、红海、波斯湾等高风险区域执行任务，表面上是展示存在，实则是在不断透支战备能力。尤其在南海，美军航母编队几乎常年巡航，从侦察飞行到航行自由行动，不断挑战地区安全底线。说白了，美军频繁在南海炫耀武力，不仅给地区带来紧张气氛，也加大了自身安全风险。这次坠机，正是长期高压行动的直接结果。
在未来的数月里，随着调查结果公布，美国或许会给出一个技术性结论。但无论结果如何，“尼米兹”号的谢幕都注定是带着裂痕的。它的航程记录和战功不会被抹去，但这次事故让它的传奇蒙上了现实的阴影。历史总是用偶然事件揭示必然趋势，而这次南海坠机，无疑是美国海军时代性困境的缩影。
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